平面二次包絡(luò)減速機的箱體溫度上升的原因是什么

　　平面二次包絡(luò)減速機的箱體溫度上升的原因是什么車間技術(shù)人員經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)這樣的一個問題：平面二次包絡(luò)減速機的箱體的溫度一直是很燙，有時候感覺溫度一直是在上升的階段，這是怎樣的額情況呢？一起看下吧：在專家連續(xù)跟蹤測定十多天后，發(fā)現(xiàn)平面二次包絡(luò)減速機箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。車間也動了不少腦筋，想了不少辦法，進行了不少探討，始終認為平面二次包絡(luò)減速機安裝有問題。因此乘檢修班停機檢修時，將平面二次包絡(luò)減速機的箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。但對重新安裝后的齒輪減速機再進行跟蹤檢測時發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進行跟蹤測定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。